• Anasayfa
  • Favorilere Ekle
  • Site Haritası
Akıntı Seyri
Filika
Site Haritası

Anasayfa












Tekne Motoru için Doğru Yakıt ve Yağ Seçimi

 

Teknenizin su üstündeki motor gücünü onu bakımlı tutarak sağlamanız,Doğru yağı ve yakıt türünü Kullanarak performansını ve kullanım ömrünü uzatacağını unutmayalım.

Dıştan takma motorlarda iki ana katagori bulunmaktadır iki zamanlı ve dört zamanlı motorlar,Bu motorların yağlanma gereksinimleri çalışma sistemlerine göre farklılık göstermektedir.İki zamanlı motorlarda yağ yakıt ile karıştırılır,yakıt motordan geçerken motoruda yağlar,Dört zamanlı motorlar ise bir araba veya kamyon gibi art arda kartere yağ pompalanır ve döndürülen yağ tarafından yağlanır.




Yeni tekne motorları da tüketici ve çevre dostu düşük emisyona sahip daha uzun ömürlü motorlar olarak tasarlanmışlardır.Ancak bu ileri teknoloji motorlarda doğru yağ seçimi önemli bir hal almaktadır.Arabanızda kullanmış olduğunuz yağ farklı özelliklere sahiptir,Deniz motorlarında kullanılan yağlarda öyle.





DENİZE ADAM DÜŞTÜ,NE YAPILMALI ?

Denize adam düştü ikazı ile Oruç sancağı toka edilir. Gece denize adam düştü fenerleri gece ve gündüz yakılır. Altı kısa düdük çalınır. Nizam içinde; nizamdaki gemilerle muhabere tesis edilerek uyarıda bulunur. Mümkün olduğunca denize düşen adamın yakınına can simidi atılır ve gözcüler denize düşen adamı gözlemeye başlarlar. Denize düşen adamın mevkii plotlanır. GPS’de MOB düğmesine basılır DRT 1PUS 2000 yarda skalasında çalıştırılır. Eğer durum gemimizin kurtarma yapmasına izin veriyorsa ve denize düşen adamın geminin hangi tarafında bulunduğundan emin iseniz o taraf alabanda ile dümeni basınız. Böylece, denize düşen adamın pervane tarafından su altına çekilme olasılığı azalır.





Scuba Dalış Alıştırmaları



Yan Yüzüş Alıştırmaları

Denge ve yüzerlik kontrolü sağlandıktan sonra yapılması gereken bir çalışma da, sağa ve sola yan yatarak en az 30-40 metre etrafa sürtünmeden ve denge kaybolmadan yüzme çalışmasıdır. 

Kontrollü İniş ve Çıkış

4 ve 5. Eğitim dalışlarında kıyıdan değil, direk teknenin altından BC’yi kendimiz kullanarak 8-10m.ye dik olarak inmeli ve palet gücü ile yükselmeliyiz. Bu durumda inerken çok hızlı inmemeli (max 25 metre/dakika), buddy ile yüz yüze ve aynı hızla inilmeli, inerken denge korunmalı ve kolların ve bacakların sağa sola savrulmamasına dikkat edilmelidir. 

Çıkış esnasında dikkat edilecek en önemli noktalardan biri sürekli, derin ve yavaş soluk alıp vermek, asla nefes tutmamaktır. Aynı derecede önemli diğer bir konu da çıkışın kontrollü ve yavaş yapılmasıdır (max. 10 metre/dakika). Çıkardığımız hava kabarcıklarının en küçükleri izlenmeli ve asla bu kabarcıklardan hızlı çıkılmamalıdır. Yükselirken yukarı ve çevreye bakılmalı ve çıkış esnasında tehlike yaratabilecek kayık, duba vb. önceden fark edilmeye çalışılmalıdır. Su yüzüne çıkınca BC  şişirilmeli ve buddy ile birlikte sudan çıkış noktasına gidilmelidir.



Ağırlık Kemeri Çıkarıp Takma

Sualtında dibe diz çökülür ve BC içindeki bütün hava tahliye edilir, iki el ile ağırlık kemerinin iki ucundan tutularak parmak hareketi ile kemer tokası çözülür. Ağırlık kemeri elden bırakılmadan bacaklarımızın dizden aşağı arka tarafına bırakılır ve sonra hafif öne doğru eğilerek tekrar belimize kuşanılır.



RİP AKINTISI

Kıyıda, dizlere ancak gelen suda, yüzünüz karaya dönük, iki ayağınız yan yana veya biraz açık, kumsala doğru bakarken, birden ayağınızın altındaki kumun denize doğru çekildiğini hissedersiniz.Eğer, şaşkınlığı üzerinizden atamazsanız, ayaklarınız denize doğru çekilirken, yüzükoyun suya düşer ve bir avuç suda boğulabilirsiniz.
Ya da, yüzünüz denize bakarken, ayağınızın altındaki kumun denize doğru çekildiğini fark ettiğinizde paniğe kapılırsanız, sırt üstü suya düşer, altınızdaki kum devamlı denize doğru kaydığı için, ayağa kalkamaz ve bir karış suda boğulabilirsiniz.Kıyıdan, yani plajdan denize doğru olan bu akıntıya ya da dalgaya Rip Dalgası denir.





 



Demir Alırken - Vira Demir

Yaz sezonunda demirimizi oldukça fazla kulanıyoruz. Elektrikli ırgatlarımızın, akülerimizden oldukça fazla akım çektiğini biliyoruz. Demirleme sırasında akülere zarar vermemek için püf noktaları paylaşıyoruz. 




Özellikle yelkenli teknelerimizde veya kiraladığımız yelkenli yatlarda servis akü kapasitesinin yeterli olmadığını biliyoruz. Üstelik demirleme gibi oldukça fazla akım çekilen işlemlerde akülerimizin boşalması ve zorlanamsı göz ardı edilemez.Servis akülerinizi en iyi şekilde korumak için aşağıdaki tavsiyeleri açıklamak istedik. 

* Demir atarken, elektrikli ırgatın kullanılması yerine, zinciri kaveleta kilidinden boşlayarak, demirin yer çekimiyle atılmasını sağlamanız hem hızlı olacaktır hem aküden enerji harcamayacaktır. 

* Demiri, elektrikli ırgat ile çekerken, motora boşta gaz verdiğinizde, motor alternatörü yüksek devirlerde daha iyi şarj yaptığı için, akülerinizi daha fazla besleyecektir ve nispeten kaybolan kapasiteyi yerine koymaya çalışacaktır. 

* Demiri, birden bire çekmek yerine, arada boş verilerek, zincirin rahatlaması sağlanırsa, ırgata daha az yük binecek, daha az zorlanma olacaktır. 








 


       
Yarış Kuralları
2019 Tayk Yarış Takvimi
2019 Bayk Yarış Takvimi